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原标题:京津冀互通卡力争二零二零年全国互联互通,8条

浏览次数:107 时间:2019-05-02

“比如,北京新机场是交通部重点工程,也是京津冀交通重点项目,建成后将对现在的雄安新区和北京城市副中心有很大的带动作用。去年开工的新机场高速、新机场北线高速以及去年通车的京台高速都是服务于新机场;冬奥会主要是依托于兴延高速及延崇高速;京秦高速、‘大外环’则可服务北京城市副中心;雄安新区的相关规划目前正在抓紧制定。”赵阳表示。

另据了解,按照雄安规划纲要,雄安未来将构建“四纵两横”区域高速铁路交通网络,“四纵”为京广高铁、京港台高铁京雄—雄商段、京雄—石雄城际、新区至北京新机场快线,“两横”为津保铁路、津雄城际—京昆高铁忻雄段。此外,大区域上看,京沈高铁、呼张高铁、大张高铁等项目也在规划建设中。

今年,除了延崇高速外,首都地区环线高速、新机场高速等重大工程项目均将成为试点,各建设单位将组成专门团队,主动与各区政府和各审批单位沟通协调,加快前期手续办理。

京津冀断头路年内全部打通

京津冀互通卡将走遍全国

另外,今年新机场高速北线也将动工建设。这条高速西起京开高速公路,东至京台高速公路,全长约14.66公里,最高设计速度达到了120公里/小时。这条高速还计划有延长线,西延至涿州,东延至廊坊,承担起廊坊、涿州地区与新机场快速联系的功能。今年,G109和承平高速也将分别启动前期研究。

来源:新华网

新机场高速和北线高速明年贯通

打通两条京津冀“断头路”

原标题京津冀年内消除高速断头路

去年年底,京津冀三地市民使用互通卡可以在三地公交、地铁领域刷卡乘车。截至目前,全国范围内有130个城市已经实现互联互通,也就是说市民持京津冀互通卡,可以在全国130个城市刷卡乘坐公交,还可在其中部分城市乘坐地铁。

京开高速拓成六车道

市民对于“断头路”这词并不陌生,赵阳介绍,“断头路”这一概念实际只适用于高速公路,只要高速公路相邻两省“接线”位置,一省修建200公里,另一省还没修建,类似这样的道路才可称为“断头路”。就北京而言,共有三条断头路,分别为京台、京秦和“大外环”。其中,京台高速北京段26公里去年已经通车,京秦高速6公里及“大外环”38公里正在抓紧建设。赵阳表示,根据2015年出台的京津冀交通一体化相关规划,年内,京津冀间断头路将全部打通。

记者还了解到,冬奥会重点交通保障工程兴延、延崇高速公路建设也正加快推进,兴延高速计划于2018年底建成通车;延崇高速公路计划于2019年底建成通车。此外,京张高铁也将于明年年底通车,市民从北京至张家口更加便捷。

京秦高速在国家级高速公路中的命名是“G1N”,比京哈高速多了一位,标志着这条路是京哈高速北侧并行线路,西起北京六环,东至河北秦皇岛,全长208.3公里。目前,京秦高速正在建设。市交通委表示,它将缓解首都东部交通压力,成为中心城区通往东北地区的快速通道,天津北部、唐山、秦皇岛与北京的交通将直接连通。

2020年新建9条城际铁路

赵阳介绍,此前,首都地区环线高速公路的主要功能是货运通道,随着城市副中心的发展建设,大外环北京段沿线人口密度越来越大,考虑到大货车污染排放问题,最初规划的货运通道功能已经不再适合。为此,京津冀三地交通部门已经制定新方案,计划将大外环的货运通道绕出北京。目前,该方案已经上报交通运输部。

被交通运输部与国家发改委明确的京津冀间高速“断头路”将在年内打通。其中一条是首都地区环线,另一条是京秦高速。今年内,两条高速一条力争主线建成,一条将通车。

赵阳表示,随着高速路网的不断加密,既有高速公路交通压力也将有缓解,比如,根据数据显示,去年年底开通的京台高速已经从一定程度上缓解了既有京台高速的压力,目前,京台高速早晚高峰交通压力虽然还比较大,但近半年交通流量相比去年同期增幅已经非常小。

新机场高速、新机场北线高速明年贯通 京雄高速建设即将上马 京津冀互通卡力争2020年全国互联互通

其实,年年通高速的“丰收期”已经提前开始了。上个月,全长26.6公里的京台高速北京段放行,与已先期通车的京台高速河北段无缝相接。随着这条高速通车,国家高速公路网规划中涉及的7条放射线已全部通车。它们分别是京哈高速、京沪高速、京台高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。

另外,交通部门正在“客运连乘”方面下工夫,铁路、城际、市郊铁路、地铁、航空等换乘目前存在的“脱节”问题,通过系列措施,未来将有望实现无缝对接,换乘距离长、繁琐等问题将得到缓解。

首都环线高速货运通道将绕出

放管服的理念,正在一点一滴地落在实处。市交通委相关负责人介绍,所有内容都被细化。工期不再是一个简单的竣工时间,而是按照重点项目的建设目标要求,组织建设单位逐项倒排建设计划、明确关键节点工期。每半月,交通部门就会收集进展信息,及时掌握重点项目进度和存在的问题。

周末及节假日出京堵车已经成为常态,对此,赵阳表示,将通过“轨道上的京津冀”来为高速公路“减压”。目前,京津冀城际铁路线有3条,北京则只有至天津的1条。未来,交通部门有系列关于铁路的规划,预计到2020年将新建京唐、京滨等9条城际铁路线,里程将达1100公里;到2030年建继续建成一部分城际铁路线,预计总里程将2700多公里。

京雄高速建设即将上马

今年,京开高速也将拓宽,主辅路均将变成“三上三下”六车道。同时,新机场高速、京秦高速、延崇高速、兴延高速等一条条绿色通道将在3年内建成,往来京津冀,串联北京新机场、城市副中心和冬奥会赛场。

目前,京津冀在交通建设上已经达成一致,不仅是国道,省级道路也将实现统一规划对接,然后再开工建设。

今天上午,北京市交通委相关负责人介绍了涉及京津冀一体化项目的最新进展。2019年6月,新机场高速、新机场北线高速将贯通。同时,连接北京和雄安的京雄高速也将上马建设。公共交通方面,目前持京津冀互通卡的市民可以在全国范围内130个城市刷卡乘坐公交车。

当下,北京市域内7条高速公路正在紧锣密鼓地建设着,数量创历史之最。昨天,北京市交通委发布高速公路建设成绩单:本市高速公路通车里程已突破1000公里,建设再次进入黄金期,首都地区环线高速 、G110二期、京秦高速、京开高速拓宽工程、新机场高速、延崇高速和兴延高速正在建设。同时,新机场高速北线年内也将破土。

围绕四大区域铺设高速路网

今天上午,北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳做客交通广播“治堵大家谈”节目,他介绍,伴随着明年大兴国际机场投入使用,新机场高速、新机场北线高速将投入使用,预计到明年6月,这两条高速将实现贯通。并且,市民还可以通过京台高速、京开高速到达大兴国际机场。

半个月前,首都地区环线永乐高架桥和采育高架桥桩基启动施工。到今年年底,力争建成这条38公里高速路的主线,缓解六环路交通压力,打通北京东南部快速通道,彻底分流困扰北京多年的过境货车。

19日,北京市交通委京津冀一体化协同处处长赵阳做客“治堵大家谈”广播节目时透露,交通部门正着力围绕北京城市副中心、冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四大区域进行交通建设。到2020年,京津冀将再添9条城际铁路线。同时,年内京津冀间所有“断头路”将打通。

此外,新机场轨道线一期工程计划于明年9月随新机场同步试运营。据了解,新机场高速轨道线一期工程全长41公里,线路途经丰台区、大兴区,共设3座车站,自北向南依次为草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站,设磁各庄车辆段,预留新机场北停车场,设计时速为160公里。

高速公路建设,从源头开始提速。举个例子,以往一条高速路从开始规划到设计稳定大约需要2年时间,从设计稳定到开工建设大约还需要2年时间。现在,高速路落地期缩短到了1年。刚开工不满月的延崇高速实现了“当年立项当年开工”的历史最快速度。

赵阳介绍,近些年,交通部门不断根据国家新的政策方针调整路网建设规划及实施,目前,主要围绕北京城市副中心,冬奥会外围交通基础设施建设、新机场、雄安新区四大区域进行路网建设。

交通运输部明确,今年年底前将完成220个城市(含京津冀13个城市)的互联互通,并力争到2020年基本实现全国城乡的互联互通。本报记者 孟环 J147

延崇高速落地期缩至1年

据介绍,京雄高速预计将于近期上马,目前项目正在积极推进。同时,按照相关招标公告,雄安高铁站将于2018年12月1日开工,2020年3月31日竣工。除了高速铁路,市民从北京到雄安还可以选择城际铁路。京雄城际一期从北京西站到达大兴国际机场,未来将延伸至雄安。

不仅建设进入黄金期,高速公路也从今年进入“丰收期”,未来三四年,每年都有新高速开通,连接京津冀的高速路网正在织密。

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